Un mes y medio después del choque de trenes en la línea San Martín, en Palermo, se conoció el informe preliminar de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), el organismo que investigó los sucesos del 10 de mayo por la mañana, cuando una formación de pasajeros que había salido de la estación Palermo con destino a Cabred chocó a otra que estaba detenida sobre las vías en el puente, sobre la avenida Figueroa Alcorta.
Choque de trenes en Palermo: la hipótesis que se confirmó tras un informe oficial
Luego del choque ocurrido el pasado 10 de mayo, cuando una formación de pasajeros que había salido de la estación Palermo con destino a Cabred chocó contra otra que estaba detenida sobre las vías en el puente, sobre la avenida Figueroa Alcorta, más de 90 resultaron heridas y otras 53 personas tuvieron que ser trasladadas a los hospitales porteños. En esa momento, el SAME tuvo que desplegar un operativo de 60 ambulancias, dos helicópteros y personal de bomberos.
Un mes y medio después, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) difundió los resultados de su investigación, confirmando una de las principales hipótesis de ese momento. El sistema de señalamiento no funcionaba debido a que se habían robado los cables en la zona. Esto, que había denunciado en ese momento el gremio La Fraternidad, que nuclea a los maquinistas, y había sido reconocido por fuentes oficiales, es lo que asegura el informe de la Junta.
“En la sección comprendida entre Cabín Ocampo y la estación Palermo, se circulaba con Orden Especial de Vía con Precaución (OEP) bajo bloqueo absoluto, debido a que las señales del sistema SEAL no funcionaban”, ratifica el escrito, que también explica la dinámica del siniestro.
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