Los productores de Netflix se deben estar frotando las manos y saben que ya tienen un capítulo especial para su serie de la Fórmula 1, “Drive to Survive”. Sus guionistas ya se deben estar quemando los dedos para contar desde adentro el “Piastrigate”, el escándalo que sacude a la Máxima, en el que la escudería Alpine confirmó que el australiano Oscar Piastri correrá para ellos en 2023, pero dos horas más tarde, el propio piloto lo negó en sus redes sociales. La bomba se dio en el receso por las vacaciones de verano en Europa y esto le dará un margen de respiro a las partes para aclarar u oscurecer el tema, que ya de por sí es muy complejo.
En el mundo hay millones de pilotos que sueñan con ser uno de los 20 que corren en la F1. Llegar a la categoría reina es la cima y que un equipo anuncie de forma pública que un corredor manejará para ellos suele ser el anhelo cumplido por todos competidores. Sin embargo, Piastri tuvo otros planes. Pero no es que no correrá en la categoría, si no que no quiere hacerlo con el team francés y tendría todo acordado para hacerlo con McLaren.
En la F1 el mercado de pases -por lo general- se da luego de la pausa por el descanso de verano. En el Autódromo de Monza, Italia, es donde se filtran la información o el lugar elegido para hacer los anuncios. Pero al parecer la vorágine de la Máxima sacudió el primer día de vacaciones y este lunes el ambiente se alteró con la noticia de que Fernando Alonso pasará a Aston Martin en 2023 para sustituir a Sebastian Vettel, quien informó su retiro en la previa de la última fecha disputada en Hungría.
Otmar Szafnauer, el jefe de equipo de Alpine, reveló que se enteró “por los medios del pase de Alonso al team británico”. Cabe recordar que la escuadra francesa le dio el lugar para que retorne el bicampeón mundial en 2021, luego de dos años afuera de la F1. Que este equipo es el ex RenaultF1, donde el propio español se consagró en 2005 y 2006.
Pero en la F1 la competición abajo de los autos es tan o más fuerte que arriba de ellos y la nostalgia por sus años dorados en los que se coronó campeón no pudieron con el rendimiento del auto de Alpine que no cumplió -por ahora- con las expectativas del asturiano de 41 años, que a la primera de cambio no lo dudó un instante. Aunque Alpine es el mejor del resto detrás de Red Bull, Ferrari y Mercedes, y es cuarto en el Campeonato Mundial de Constructores con 99 puntos, cuatro más que McLaren.
Leer la nota completa en Amambay News
