La inversión a través del modelo de la alianza público-privado (APP) para la ampliación del aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi”, triplicando su capacidad, no hará que vengan más pasajeros, o más aerolíneas, según afirmó el arquitecto Carlos Achucarro, consultor especializado en Planificación Ambiental de terminales aéreas. Según él, el ejemplo está a la vista: en el escenario actual, sin necesidad de la APP, se están ampliando las rutas y frecuencias de al menos tres aerolíneas Air Europa, Amaszonas y Avianca.
“Entregar un servicio monopólico, rentable, al sector privado, por migajas, es innecesario y desatinado. Continuar con esta APP (alianza público-privada) constituiría un mal negocio para el Estado y solo ventajoso para las empresas transnacionales privadas”, sostuvo el arquitecto Carlos Achucarro, especializado en la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), en Planificación Ambiental de Aeropuertos, al ser consultado al respecto.
Hoy está en evidencia –según él– de que un plan de modernización tan ambicioso no es garantía de que más aerolíneas y por ende pasajeros vendrán al país, y una prueba es la actual ampliación de rutas y frecuencias por parte de Air Europa, Amaszonas y Avianca, en las mismas condiciones aeroportuarias. Cuestionó también que las APP oculten el monto real del endeudamiento público y de las garantías estatales otorgadas a las empresas privadas.
“Es preocupante este comportamiento poco transparente del Ministerio de Obras Públicas, más aún cuando las APP están acostumbradas a ocultar el monto real del endeudamiento público, aún cuando les están otorgando a las empresas garantías estatales a largo plazo para que ellas obtengan beneficios”, añadió.
La tendencia es que el aeropuerto crezca 4,5% anual, y Achucarro cree que es absolutamente improbable que crezca a un ritmo mayor, pues el tráfico de personas y cargas que se genera en Paraguay con áreas limítrofes no son muy significativas.
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