Nadie en el Parlamento Europeo tenía dudas sobre el objetivo de la ley, que es permitir la circulación únicamente a automóviles y vehículos comerciales pequeños a partir de 2035 que sean neutrales para el clima. Sin embargo, el camino hacia la neutralidad climática en el transporte en las calles sigue siendo controvertido. Y también hay puntos de vista bastante diferentes sobre las consecuencias que tendrá la ley para la industria automovilística europea.
La mayoría de los eurodiputados (socialdemócratas, verdes y liberales) se pronunció a favor de la supresión de los motores de combustión, que se usan hasta ahora. Los vehículos eléctricos con baterías o con hidrógeno como fuente de energía deberán dominar el mercado para 2035, afirmó el diputado liberal Jan Huitema, responsable del texto legislativo. Los claros requisitos hacen que la industria automovilística ya se esté reestructurando y adaptando a las nuevas condiciones, dijo Huitema.
Para los conductores, cambiar a la propulsión eléctrica tiene otras ventajas. "Esperamos que los autos climáticamente neutros sean cada vez más baratos. Y se tienen que ofrecer vehículos asequibles. Los costos operativos de un auto eléctrico ya son más bajos que los de uno con motor de combustión", sostiene Jan Huitema. Muchos eurodiputados conservadores, incluidos los de Alemania, con su gran industria automotriz, criticaron que la ley europea prohibiría efectivamente el motor de combustión.
Por ejemplo, según el cristianodemócrata Jens Giesecke, los políticos "no les deberían decir a los ingenieros cuál es la mejor manera de fabricar automóviles y reducir las emisiones a cero", ya que la ley podría significar que, después de 2035, solo se vean en las calles los vehículos con motores a combustión antiguos que ya han tenían permiso de circulación, y no los nuevos autos de emisiones cero. Eso podría suceder porque los coches eléctricos nuevos no estarían disponibles en cantidades suficientes, o serían demasiado caros. Giesecke llama a esto el efecto "Habana": en Cuba circulan...
El Parlamento Europeo aprobó definitivamente en Estrasburgo la ley de autos neutros para el clima.
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