La trompa imponente de siempre, ahora moderna, para el Hummer EV Tras 10 años fuera de producción, GM decidió relanzar el vehículo extremo que se hizo famoso por su tamaño y potencia en la década del ‘90. Competirá con las propuestas eléctricas de Tesla, Rivian y Ford Nació como High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle, cuya sigla era HMMWV, pero como era tan difícil de pronunciar, se lo terminó llamando Humvee apelando a la fonética simplificada. Fue un vehículo militar concebido en 1979 como un concepto que se terminó convirtiendo en realidad para equipar al ejército de los EE.UU. a partir de 1985, pero que tuvo su gran
La trompa imponente de siempre, ahora moderna, para el Hummer EV
Tras 10 años fuera de producción, GM decidió relanzar el vehículo extremo que se hizo famoso por su tamaño y potencia en la década del ‘90. Competirá con las propuestas eléctricas de Tesla, Rivian y Ford
Nació como High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle, cuya sigla era HMMWV, pero como era tan difícil de pronunciar, se lo terminó llamando Humvee apelando a la fonética simplificada. Fue un vehículo militar concebido en 1979 como un concepto que se terminó convirtiendo en realidad para equipar al ejército de los EE.UU. a partir de 1985, pero que tuvo su gran protagonismo en la Guerra del Golfo Pérsico en 1990.
Lo había fabricado AM General, la compañía que heredó de alguna manera la licencia de Jeep, de modo que la herencia del Willys estaba presente en el vehículo que lo reemplazó como transporte liviano militar. Willys-Overland había sido comprado por Kaiser Corporation, creando la Kaiser-Jeep Corporation en 1963. Cuando John Kaiser decidió dejar la industria automotriz, vendió la compañía a American Motors Corporation en 1970, y fue AMC la que convirtió la División de Productos Generales de Jeep en una subsidiaria de propiedad total que renombró como AM General Corporation.Humvees del gobierno...
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