En entrevista con RCC Radio, Callizo explicó que AsuMetro no es una idea nueva, ya que fue presentada inicialmente en
En entrevista con RCC Radio, Callizo explicó que AsuMetro no es una idea nueva, ya que fue presentada inicialmente en 2021 como un concepto general, pero que ahora se busca “bajar a tierra” mediante el impulso de una ley marco que permita planificar, estudiar y ejecutar el sistema en el mediano y largo plazo, garantizando continuidad más allá de los cambios de gobierno.
El proyecto contempla nueve líneas de transporte que combinan distintos medios: corredores exclusivos para buses, tren de cercanía, tranvías, ferry fluvial y teleféricos, integrados en una sola red metropolitana. Según el concejal, se trata de una propuesta más sencilla, económica y flexible que experiencias anteriores como el Metrobús, ya que no incluye una reconversión urbana compleja en su primera fase.
Entre los principales trazados previstos se encuentran corredores de buses con carriles exclusivos en el centro de la calzada, desde Limpio hasta el Jardín Botánico por la ruta Transchaco, además de tramos similares sobre avenidas clave como Madame Lynch y Eusebio Ayala. El esquema busca reducir conflictos con el tránsito vehicular y acelerar los tiempos de viaje.
El plan incluye también el tren de cercanía, un proyecto ya conocido por la ciudadanía, y un sistema de ferry sobre el río Paraguay, que uniría zonas del norte como Piquete Cué y Remansito, pasaría por el puerto de Asunción y se extendería hacia el sur, hasta Villeta. A esto se suman dos teleféricos, uno desde Ñemby hasta la Costanera —pasando por la Terminal y el Mercado 4— y otro que cruzaría el río Paraguay desde Nanawa hasta Itá Pytã Punta.
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