El gran protagonismo de los Choferes del Chirigüelo. Con la llegada al país de los primeros camiones, dejaron de operar en la región las tropas de carretas, dando paso a los pioneros del transporte motorizado, que debían transitar por un arenoso camino con pendientes pronunciadas en medio cerros, de rocas, precarios puentes, bosques inhóspitos, campos desolados y picadas casi intransitables que requerían mucha destreza al volante, valor y sacrificio. Eran los Choferes del Chirigüelo quienes aportaban con su trabajo al desarrollo socio-económico de la región.
Entre los tantos obstáculos podemos citar, aparte de la temible Picada del Chirigüelo, cuya imagen que ilustra esta crónica, obtenida en enero de 1926, donde aparecen oficiales del arma de Caballería que fueron a buscar el lugar donde murió Francisco Solano López, podemos citar otras como: Lorito Picada, Pica 25, por su extensión de 25 km, Ñande Jara Puente, Ypytã, Jaguary, Laguna Porã, Ñu Porã, Angelito, Arroyo Karë, Paso Ramona, Itapopó entre otras.
Cubrir el trayecto de 212 kilómetros de Pedro Juan a Concepción y viceversa, llevaba con mucha suerte, un día entero y a veces más, incluso una semana o más en épocas de lluvia.
En vísperas de un nuevo aniversario de nuestra ciudad, consideramos justo oportuno recordar a éstos héroes del volante, y nombrándolos, rendir también homenaje a otros que los reemplazaron en épocas más cercanas, pero que aun así tuvieron que enfrentarse a las múltiples dificultades que significaban transitar por las rutas de tierra, tanto para llegar a Concepción, Asunción y otras ciudades del país. Esto incluye también a los choferes de empresas de transporte de pasajeros.
Material de consulta: “Semblanza de la antigua Punta Porã” – Romildo Moreira Villanueva
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