COMENTARIO: Ayer viernes 2 de junio, en la sede de la Cámara Municipal de Ponta Porã, se llevó a cabo una audiencia pública de gran importancia, de la que participaron las más altas autoridades del estado de Mato Groso do Sul, encabezadas por el Gobernador, autoridades del departamento de Amambay, de los diversos municipios, el gobernador electo Juancho Acosta, el diputado electo Lalo Gomes, y una gran cantidad de ciudadanos pontaporanenses.
El tema central giró en torno al pedido de inclusión del ramal de 303.5 kilómetros, de la red ferroviaria oeste (mala oeste), tramo Campo Grande – Ponta Porã, que no está contemplado en el proyecto de relicitación de dicha red que une Corumbá con São Paulo, en un trayecto de 1.670 kilómetros, sin incluir el referido ramal, con lo que se completarían 1.973 kilómetros de extensión.
La importancia de que el servicio de trenes vuelva hasta Ponta Porã radica en varios aspectos:
Primero: Abrirá la posibilidad de que el trayecto Pedro Juan Caballero – Concepción (215 km), se pueda convertir en otro Corredor Bioceánico, a partir de que para el productor y exportador de granos brasileño de Mato Groso y Mato Groso do Sul, resultará más rentable transportar sus productos vía férrea hasta Ponta Porã, y vía fluvial por Concepción hasta Rosario, Argentina, y desde allí vía férrea hasta Iquique o Antofagasta en Chile, llegando vía fluvial a los puertos de países asiáticos, ahorrando de esa forma 8.000 de los 15.000 kilómetros que separan los puertos brasileños de sus pares...
Segundo: Para los exportadores paraguayos y también a los brasileños les resultará mucho más económico transportar en tren hasta los puertos brasileños los productos que tengan como destino a los puertos europeos y hasta de los Estados Unidos entre otros países.
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