Sin embargo, el escrito que enviaron para dar las instrucciones para el rescate de Hiebert y Blatz, en diciembre pasado, tiene una redacción impecable. El avión en que debía transportarse el dinero debía ser un “monomotor blanco, con el tanque lleno, con una cruz grande pintada en color negro debajo en ambos lados del avión, bien visible desde tierra”. “Al tener a vista la bandera blanca deben pedir la contraseña que les daremos antes de que lancen el dinero, dicha contraseña es la respuesta a la pregunta que hicieron a su familiar en la última conferencia de prensa”, dice la nota. Esas preguntas fueron: “¿Cuál fue el último repuesto para tu camioneta que falta colocar?”, para Franz Hiebert, y “¿en qué lado de tu brazo tenés tu platino?” para Bernhard Blatz. “No lanzar el dinero sin esa contraseña, porque es lo único que les puede asegurar que el dinero fue entregado al EPP”, refiere el comunicado.
Los criminales del EPP enviaron a la familia Franz Hiebert y Bernhard Blatz una carta con instrucciones precisas, que se asemejan a un plan “de película”, para cobrar el millonario monto por el rescate de ambos colonos. Aquí, los detalles.
ASUNCIÓN. Las notas del EPP que se han encontrado suelen tener sendos errores ortográficos y de composición. Sin embargo, el escrito que enviaron para dar las instrucciones para el rescate de Hiebert y Blatz, en diciembre pasado, tiene una redacción impecable.
Para aquellos familiarizados con las novelas de suspenso o de espías, las especificaciones de los pedidos no distan mucho de la literatura. El monto total del rescate -ahora se lo conoce de forma oficial- fue de US$ 1.250.000. El EPP pidió que este se coloque en una bolsa, bien embalado, en fajos de US$ 10.000, con billetes de US$ 100 que no tengan la serie continua, sin marcas, y que no sean nuevos. Si no se cumplían estos requisitos, dice la nota, “será un error fatal para su familia”.
El avión en que debía transportarse el dinero debía ser un “monomotor blanco, con el tanque lleno, con una cruz grande pintada en color negro debajo en ambos lados del avión, bien visible desde tierra”. Además, la aeronave debía contar con una radio VHF en una frecuencia determinada.
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