La decisión del Gobierno apunta a utilizar el componente tributario como herramienta para aliviar el costo de los combustibles y
La decisión del Gobierno apunta a utilizar el componente tributario como herramienta para aliviar el costo de los combustibles y moderar su impacto sobre la economía familiar y las actividades productivas, particularmente el transporte de cargas, la producción agropecuaria y la distribución de mercaderías.
La reducción del 50% del ISC representa una disminución de la carga impositiva aplicada a los carburantes. Sin embargo, el efecto concreto sobre el precio final dependerá de la estructura tributaria correspondiente a cada producto y de cómo se traslade ese beneficio al consumidor.
La decisión adquiere especial relevancia para el gasoil, cuyo precio experimentó sucesivos incrementos durante 2026. En octubre, Petropar aplicó un nuevo reajuste de G. 500 por litro al Diésel Porã y de G. 600 al Diésel Mbarete, llevando sus precios a G. 9.285 y G. 11.395, respectivamente.
El encarecimiento del diésel tiene un efecto que trasciende a los automovilistas particulares: incide directamente en los costos del transporte de cargas, la logística, la producción agropecuaria y la distribución de productos, con potencial traslado a los precios finales de bienes y servicios.
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