El Mercedes-Benz eActros 600 de Vega completa la expedición eNordkapp de 8.000 km al Cabo Norte, demostrando su fiabilidad eléctrica a temperaturas de -41 ºC.
El transporte pesado eléctrico ha alcanzado un nuevo hito operativo tras la finalización del eNordkapp Challenge por parte de un Mercedes-Benz eActros 600. El vehículo, operado por la empresa logística austriaca VEGA International CarTransport & LogisticTrading GmbH, se ha convertido en el primer semirremolque eléctrico de batería en alcanzar el Cabo Norte, en Noruega. Esta expedición de 8.000 kilómetros a través del Círculo Polar Ártico ha servido como escenario para evaluar la viabilidad de la tecnología eléctrica en condiciones climáticas extremas.
Durante los diez días de travesía, el eActros 600 se enfrentó a temperaturas críticas que descendieron hasta los -41 ºC. La ruta partió desde el norte de Alemania y Dinamarca, atravesando Suecia por la carretera Inlandsvägen hasta llegar al punto más septentrional de Europa accesible por vía terrestre. Para este desafío se utilizó una unidad de serie, cuya única modificación respecto al modelo de producción fue la instalación de neumáticos específicos para condiciones invernales severas.
El camión operó con una configuración de 32,5 toneladas de masa máxima, arrastrando un semirremolque portavehículos que transportaba una unidad Mercedes-Benz Sprinter. A pesar de enfrentar dificultades logísticas externas, como infraestructuras de recarga limitadas o componentes de las estaciones de carga congelados, el vehículo mantuvo su fiabilidad operativa sin registrar incidencias técnicas de relevancia.
El modelo eActros 600, cuya fabricación en serie se inició a finales de 2024 en la planta de Wörth, integra tres paquetes de baterías de litio-ferrofosfato (LFP). Esta configuración proporciona una capacidad instalada total de 621 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 500 kilómetros con una sola carga. Según los datos del fabricante, el diseño del eje motriz y la gestión energética permiten cubrir trayectos superiores a los 1.000 kilómetros diarios, aprovechando las paradas de descanso reglamentarias para realizar recargas intermedias.
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