CONFLICTO POR SUPERPOSICIÓN DE ESPACIOS AÉREOS ENTRE POSADAS Y ENCARNACIÓN - «TVS DIGITAL»

CONFLICTO POR SUPERPOSICIÓN DE ESPACIOS AÉREOS ENTRE POSADAS Y ENCARNACIÓN - «TVS DIGITAL»

El portal especializado en aeronáutica Aeromarket informó sobre un conflicto surgido tras la habilitación del Aeropuerto Internacional de Encarnación, en Paraguay, y su impacto en la gestión del espacio aéreo con el Aeropuerto de Posadas, en Misiones, Argentina. HABILITACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE ENCARNACIÓN El 7 de agosto de 2025, Paraguay habilitó el Aeropuerto Internacional […]

El portal especializado en aeronáutica Aeromarket informó sobre un conflicto surgido tras la habilitación del Aeropuerto Internacional de Encarnación, en Paraguay, y su impacto en la gestión del espacio aéreo con el Aeropuerto de Posadas, en Misiones, Argentina.

El 7 de agosto de 2025, Paraguay habilitó el Aeropuerto Internacional de Encarnación (SGEN) como parte de los preparativos para ser sede del Campeonato Mundial de Rally de la FIA. Esta decisión implicó cambios en la gestión de su espacio aéreo, que hasta entonces dependía de los servicios de navegación aérea proporcionados por Argentina debido a la proximidad entre ambos aeropuertos.

Anteriormente, Encarnación operaba como un aeródromo no controlado, sin zona de control (CTR) ni Área de Control Terminal (TMA) propias. Los servicios de navegación aérea eran delegados a la torre de control del Aeropuerto de Posadas, que gestionaba los vuelos dentro del Área de Control Terminal Posadas (TMA POS). Este esquema, común en regiones fronterizas, requería acuerdos operacionales internacionales (LOAs) regulados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Hace más de un año, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil de Paraguay (DINAC) decidió establecer su propio espacio aéreo y servicios de navegación para permitir vuelos comerciales regulares en Encarnación. Según Aeromarket, las autoridades paraguayas solicitaron repetidamente reuniones con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) para negociar nuevas LOAs y coordinar la transición. Sin embargo, las autoridades argentinas no respondieron a estos pedidos.

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