La Asociación Paraguaya de Transportes de Cargas Internacionales (Apatraci) manifestó su preocupación ante la decisión del Gobierno de aumentar la mezcla de biodiésel con gasoil común, pasando del 5% al 10%, y advirtió que la medida podría generar mayores costos de mantenimiento para el sector de transporte pesado. Una reparación de bomba inyectora puede costar entre 10 y 15 millones de guaraníes, mientras que un inyector nuevo para camiones de marcas como Scania, fabricados desde 2015, puede alcanzar unos 12 millones de guaraníes por unidad.
La Asociación Paraguaya de Transportes de Cargas Internacionales (Apatraci) manifestó su preocupación ante la decisión del Gobierno de aumentar la mezcla de biodiésel con gasoil común, pasando del 5% al 10%, y advirtió que la medida podría generar mayores costos de mantenimiento para el sector de transporte pesado.
La presidenta del gremio, Liza Ávalos, explicó que existe un reclamo generalizado entre los transportistas debido al supuesto impacto que la mezcla tiene sobre las bombas inyectoras de los camiones, especialmente en unidades fabricadas desde el año 2015 en adelante.
Según los representantes técnicos de Apatraci, los sistemas de inyección modernos son más sensibles a las variaciones en la calidad del combustible. Señalaron que, mientras algunos vehículos livianos pueden utilizar combustibles diferenciados, los camiones de gran porte dependen principalmente del gasoil común, donde la nueva proporción de biodiésel podría acelerar el desgaste de componentes.
Desde el gremio indicaron que la vida útil de las bombas inyectoras habría disminuido considerablemente. Antes de la aplicación de mayores porcentajes de mezcla, estos componentes podían durar entre cinco y ocho años, mientras que actualmente estiman que su funcionamiento se reduce a cerca de dos años.
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