Trolebús podría remplazar al tren en una primera etapa por su bajo costo - Edicion Impresa - ABC Color

Otra opción sería adoptar un sistema gradual rentable como el trolebús que demandaría una inversión inicial US$ 40 millones y podría concluir en 6 meses, luego adoptar finalmente un sistema ferroviario en la medida que la demanda de pasajero lo justifique. Referentes del ramo, ante consultas sobre el proyecto, destacaron que, visto que actualmente la zona de influencia que se beneficiaría con este servicio tiene poca población, o al menos no la cantidad que haga rentable una inversión totalmente privada, en principio no se justificaría la inversión anunciada, hasta que en el futuro, con el aumento del número de pasajeros (volumen potencial expandido), resulte lo suficiente para amortizar la inversión. En ese sentido, preguntamos si la modalidad de contratación sería por alianza público privada (APP) o llave en mano u otra modalidad, se explicó que, como en principio la inversión no sería rentable, sería con el formato de “joint venture”, conocido como “riesgo compartido” o empresa conjunta, alianza estratégica, alianza comercial o consorcio. y Luque-Areguá y Areguá-Ypacaraí, donde la franja liberada varía entre 8 y 10 m aproximadamente a lo largo de la vía del exferrocarril Carlos Antonio López (la franja de dominio original del ferrocarril era de 20 m en ambos lados de la vía y por una reciente ley se garantiza 7 m en ambos lados). ...[Leer más]