El ministro Wiens subió al carro de triunfo de los estafadores del metrobús - Editorial - ABC Color

Los trabajos de construcción del metrobús se iniciaron en enero de 2017, hasta su intempestiva interrupción a fines de octubre de 2018, cuando la empresa contratista, Mota Engil, comunicó al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) la suspensión de los trabajos, alegando incumplimiento de pago. El 22 de dicho mes, en un extenso comunicado a la opinión pública, la constructora portuguesa deslindó responsabilidad al respecto, achacando a las autoridades de dicha cartera de Estado la culpa por el paro de los trabajos a que ella se vio obligada, al tiempo de acusarlas de incumplir el contrato al no liberar en tiempo oportuno las parcelas de la franja de dominio a ser afectadas por las obras, alegando además haber sufrido perjuicios que le debían ser resarcidos. Por tanto, cuando recibió la comunicación de la suspensión unilateral de los trabajos por parte de la contratista Mota Engil, a dos meses de haber asumido como titular del MOPC, se supone que tenía que estar plenamente interiorizado del intríngulis de la “peor herencia” que había recibido de su antecesor en el cargo y que no le costaría tomar rápidamente una decisión conveniente al respecto para el país. Según reciente testimonio que brindó ante la Comisión Bicameral de Investigación (CBI) –instalada hace casi dos años para investigar el fato del metrobús–, el ingeniero Eligio Pappalardo, supervisor de obra del fallido proyecto, quien hizo un tardío alarde de responsabilidad, acusando a Mota Engil de abandonar el trabajo a finales de 2018, el ministro Wiens acordó con el representante de Mota Engil, João Figueiredo, la firma de una adenda al contrato a fin de rehabilitar el tramo de la ruta intervenido por los trabajos ejecutados por esa empresa y que quedaron a medio terminar. ...[Leer más]