El Estado gastó más en infraestructura, pero hay déficit en grado de eficiencia - Económico - ABC Color

Al empezar la era democrática en el país, agrega, existían solamente 1.624 km de rutas pavimentadas que correspondían al único plan vial del periodo 1960-1989, el Plan Triángulo, y que posteriormente fueron complementadas con algunas rutas en la Región Occidental y en el norte del país. En el último periodo gubernamental, la mayor parte de las inversiones viales fueron del tipo asfaltado sobre empedrado, ya que las obras de ese tipo son más rápidas de ejecutar y había premura por usar los recursos de los bonos soberanos. Las obras sufren retrasos y sobrecostos debido a la burocracia en la aprobación de los proyectos y a la débil capacidad de las instituciones para exigir el cumplimiento de los plazos a las empresas contratadas. A pesar de las varias irregularidades detectadas, los propios entes ejecutores carecen de capacidad para fiscalizar las obras, lo que da lugar a la presión de los grupos de empresas que desarrollan los proyectos. Por su parte, la Contraloría General de la República no tiene la capacidad técnica ni el presupuesto necesarios para realizar un control efectivo de las obras en las entidades centralizadas y mucho menos en los gobiernos subnacionales. A pesar de las varias irregularidades detectadas, los propios entes no tienen capacidad para fiscalizar obras. ...[Leer más]